东风Honda HR-V上市：不是纸老虎，要做爬山虎-报道

从发布“都市爬山虎”视频，到媒体试驾活动，经过多月以来的预热，赶在上海车展前夕，Honda R-V家族终于迎来了这位新成员。

4月12日，在杭州奥体中心，东风Honda HR-V正式上市。新车共推出燃油和混动两款车型，官方指导价15.99万元—22.89万元。

自2003年成立以来，东风Honda深耕SUV市场二十年。HONDA R-V历经数代更迭，拥有纯正的本田血统，是与CR-V齐名并享誉全球的经典之作，而身为东风Honda SUV家族中的最新成员，HONDA HR-V不仅继承了CR-V、XR-V、UR-V等前辈们优异的基因，还展现了自己独特而魅力的个性，因此被称为“都市爬山虎”。

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不仅智能，还更动能

显然，东风HONDA HR-V不仅拥有更具动感的外观和配置，更是为了迎合当下年轻人的口味。

空间方面，HONDA HR-V基于本田“MM”理念打造，新车轴距2655mm，车身长宽高分别为4569mm/1840mm/1621mm，加之更宽的仪表板，释放出更宽大自如的空间感，让长时间舒适驾乘成为可能。

前脸采用六边形中网的都市昂扬“蜂巢”进气格栅设计，下方设有三段式进气口，塑造动感时尚的劲美造型；配备全LED晶钻劲透大灯系统，采用贯穿尾流式的头灯和尾灯设计，夜间行车辨识度更高，从“H”标向两侧延伸开的一字型示廓灯，进一步呈现潮尚科技质感。

视线转向车内，新车搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联、Honda SENSING安全驾驶辅助系统两大智能化技术。与此同时，全车配备大尺寸全景天窗、BOSE高端音效系统、安享舒心空气净化系统,为用户带来更加舒适智能的出行体验。

除了动感的外观设计和配置，HONDA HR-V还提供混动和燃油两款车型，让消费者可以根据自己的需求和喜好选择适合自己的动力系统。

混动车型搭载e:HEV强电智混技术，动力输出以电驱为主、燃油为辅，实现纯电、混动、发动机三种驱动模式智能切换。e:HEV强电智混技术搭载全新开发的2.0L DI（缸内直喷）阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大，热效率高达41%，最大功率105KW，扭矩达到182N·m，配合最大扭矩315N·m、最大功率135kW的E-CVT电机。

燃油版车型搭载240TURBO涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，动力输出持续顺畅；得益于高响应涡轮机技术的应用，1800rpm即可输出240N·m最大扭矩，低转高扭的特性让它在高速、超车等场景下实现更快的动力响应。

变局之下，东风Honda迎头追击

2023年对于本田品牌而言，是不再躺平却又至关重要的一年。

三月份，东风集团联合湖北政府开启“最强打折季”，将汽车行业的价格战推向高潮。作为东风集团旗下合资品牌，东风Honda也顺势跟随大流。比如，2022款CR-V插混版，官方指导价27.38万到29.98万元，厂商补贴3万、区域补贴3万，最低21.38万起售；再比如，2020款UR-V，官方指导价24.68万到32.98万元，降3万，最低21.68万起售。

降价优惠过后，一定程度上确实让东风Honda的销量有所提升，但相比去年同时段销量仍有差距。当然这一问题不止是Honda，其他日系品牌都面临转型的阵痛。

一方面，处在新能源转型浪潮之下，前有特斯拉、比亚迪急速赛跑，后有造车新势力虎视眈眈，不断冲击着这家驻扎中国二十年合资品牌的市场份额。另一方面，东风Honda也在挑战中创造机会，围绕“数字化驱动，电动化转型”战略，试图迎头追赶。

品牌层面，东风Hoda将围绕电动化品牌“e:N”与e:HEV/e:PHEV强电智混，持续推出更多的电动化车型。预计到2025年，东风Honda电动化产品占比将达到50%。此外，旗下全新自主品牌也将于2023年内发布。

产品层面，东风Honda旗下多款重磅产品也将实现更迭，高端车型全面改款，旗舰车型重磅换代，R-V家族也将迎来全新成员。另外，未来东风Honda也将继续推出e:NS系列与PHEV产品。

渠道与营销层面，东风Honda将基于现有店铺，全面推进店铺VI升级，并在2023年构建35家商超社区店；同时加速完善线上数字化营销体系，积极探索线下营销的创新模式，进一步迎合消费者需求。

总而言之，东风HONDA HR-V的到来，已经为东风Honda SUV家族注入新鲜的血液。

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