本田希望通过新一代Jazz在小型车领域中变得更加重要

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本田希望通过新一代Jazz在小型车领域中变得更加重要。为了吸引越来越多的人，本田通过一些重要的创新开发了新的Jazz。

实现这一目标的关键是本田新开发的具有支撑垫结构的人体稳定座椅框架。新的前座垫结构位于座椅的底部和后部，取代了先前型号的S弹簧设计。较宽的座椅底部的引入使座垫深度增加了30mm，坐下时立即可以感觉到额外的柔软度。这种新的结构与增加的填充物相结合，使垫子可以适度弯曲，但最重要的是，不能弯曲到底。

座椅后部的增强结构增加了腰部和骨盆支撑，从而达到了稳定身体的作用。这有助于防止疲劳，尤其是在长途旅行中乘员的臀部和腰部区域。此外，即使在转弯和不平整的路面上，新的结构也使保持舒适和稳定的驾驶姿势变得更加容易。

新设计的座椅朝着靠背的顶部逐渐变细，以提供充分支撑和包围乘员靠背所需的坐垫体积。这种锥形设计还在前排座椅之间提供了更大的空间，从而使前后乘员更容易进行交流。座椅高度的最低点离地面更近14毫米，再加上更圆的前角座垫，使进出汽车更加容易。

本田的工程师和设计师还共同努力，提高了汽车后部的乘客舒适度。通过将座椅铰链移至后座靠背框架之外，开发团队得以解决座椅垫的舒适性。座椅框架管已重新放置，使工程师可以将填充物厚度增加24mm。

人体工程学方面的改进包括将制动踏板放置在脚窝内部更深的位置，从而减少了调节座椅位置以实现舒适的踏板操作的需要。制动踏板的角度也已改变，允许将脚的角度增加5度，以实现更自然的踏板动作，同时相应地重新定位了座椅，以提供最佳的大腿支撑。

由于增加了方向盘触及范围的调节范围，使轮心距驾驶员更近14mm的距离，设置舒适的驾驶位置比以往更加容易。现在，方向盘的直角也比以前的车型高了2度，因此它更加面向驾驶员。这些更改的结果是，减少了到达方向盘所需的手臂和肩膀移动量，从而将肩膀与座椅的距离提高了18mm。

在整个结构设计过程中，对后部舒适性的考虑确保了后排乘客也将从989mm的同类最佳后腿空间中受益，前排座椅导轨进一步分开，并且导轨之间的宽度增加。油箱包装在前排座椅下方底盘中央–这是同类产品中的一项独特功能-允许新的Jazz保留多功能后置魔术座椅，可提供“折叠”或“翻转”座椅的灵活性，取决于所需的货舱空间。

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